連云港港30萬噸級航道掃淺工程預計下月完工

“漲落水流很急的時候，可以提前配好流壓角，精確掃淺走線，耙頭做好深度率定、高壓沖水壓力提高……”每周一上午，連云港港30萬噸級航道二期工程掃淺項目H2.6標段會定時召開周例會，布置新一周任務指標及工作重點，在“新?；?”輪的助力下，該標段已完成掃淺總工程量的92%。

從2020年起，連云港港30萬噸級航道二期工程陸續建成，投入使用至今航道已經有所淤積，淺灘航段水深已淺于設計通航水深，為滿足二期工程竣工驗收和30萬噸級船舶通航需要，連云港港30萬噸級航道建設指揮部從5月份開始實施竣工驗收前掃淺工程。

30萬噸級航道二期工程呈“人”字形布局，連接連云港區和徐圩港區，由外航道、徐圩航道和推薦航線組成，人工開挖段總長70.5公里。其中，外航道內段連接連云港區，徐圩航道連接徐圩港區，外航道外段為兩港區共用航道?！耙酝夂降纼榷螢槔?，通航寬度285米至345米，設計底標高-22.4米至-22.9米?！边B云港港30萬噸級航道建設指揮部現場管理處處長趙越介紹，但投用三四年來，進港航道、連接及回旋水域部分區域低于通航水深。為了盡快讓這些水域達到設計水深，解決漲落水流急不能精準走線，以及快速去除掃淺出現的空白區域淺點等問題，項目部和施工單位想了不少辦法。

通航水域復雜多變，掃淺走線對于施工船舶駕駛員、舵工、操耙手三者協作要求極高，同時還要避讓進出口及穿越船舶，因此，掃淺疏浚難度并不小?！澳承﹨^域的掃淺軌跡線呈現不規則的‘S’曲線重復并交叉，導致很多小空白區域未布線、未掃淺、未過耙，如果得不到有效解決會影響工程進度?！壁w越說，掃淺工程工期短、難度高，項目部及全體參建人員連日來加班加點連軸轉，全力追趕工程進度。

在H2.6標段，“新?；?”輪船上班組連日來緊張有序地實施掃淺方案，首先，針對成片的淺點區采取掃淺S曲線或斜線方式，提高掃淺過耙次數；其次，針對分散的淺點采取雙耙掃淺，提前確定淺點位置，預配好流壓角，設計好即將走的掃淺軌跡線；最后，針對單個或少許幾個集中的淺點，用疏浚軟件標注淺點過耙次數，采用“進倒車”的方式，逐點掃除。

開工近5個月來，30萬噸級航道二期工程竣工驗收前掃淺工程整體進度已達85%左右。30萬噸級航道建設指揮部以開展勞動競賽為抓手，全力以赴抓生產、只爭朝夕抓落實。500多名建設者積極投身勞動競賽“主戰場”，為推進項目高質量發展聚力賦能。據悉，航道掃淺工程預計下月完工，為30萬噸級航道二期工程年底竣工驗收交出一份優異的答卷。